小黃車(chē)的結(jié)局只有兩個(gè):要么黃，要么賣(mài)
事實(shí)證明，資本的意志才是共享單車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵所在。
戴威的意志，最終沒(méi)有拗過(guò)資本?；⑿峋黄缎↑S車(chē)快黃了》的報(bào)道，無(wú)疑把徘徊在危機(jī)邊緣的ofo小黃車(chē)踢下了深淵。
6月的第一個(gè)周一，ofo小黃車(chē)被因資金鏈斷裂被迫裁員的負(fù)面消息包圍。讓人意外的是，戴威并沒(méi)有發(fā)聲，自稱(chēng)ofo聯(lián)合創(chuàng)始人，微信名為“Yuxin@ofo”在朋友圈回應(yīng)，稱(chēng)ofo裁員消息并不屬實(shí)，但這并沒(méi)有平息ofo小黃車(chē)資金鏈緊張的傳聞。
| 資本意志下：小黃車(chē)已經(jīng)沒(méi)有未來(lái)
作為一線陣營(yíng)的兩大共享單車(chē)平臺(tái)，摩拜與ofo的發(fā)展風(fēng)格截然不同。在初期，ofo用更輕快、更廉價(jià)的單車(chē)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，而摩拜卻沉迷于智能鎖的升級(jí)迭代。事實(shí)證明，資本的意志才是共享單車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵所在。
摩拜賣(mài)身美團(tuán)，這是創(chuàng)業(yè)者向資本屈服的無(wú)奈和辛酸。如果摩拜不賣(mài)身美團(tuán)，那么摩拜有可能會(huì)像酷騎和小藍(lán)那樣因?yàn)橘Y金鏈斷裂而倒閉。同樣，風(fēng)口浪尖之上的ofo小黃車(chē)，也面臨一個(gè)抉擇，是尊重自己的意志獨(dú)立發(fā)展，還是向資本低頭，成為資本掘金的工具?，F(xiàn)在看來(lái)，小黃車(chē)根本沒(méi)有機(jī)會(huì)去獨(dú)立發(fā)展了。與摩拜一樣，ofo小黃車(chē)的發(fā)展必須靠資本輸血。在拿到阿里的融資后，或許沒(méi)有資本樂(lè)意拿錢(qián)為共享單車(chē)?yán)m(xù)命了。
據(jù)多位風(fēng)投圈的人士透露，在摩拜和ofo拒絕了資本合并的建議后，早期投資摩拜和ofo的機(jī)構(gòu)已經(jīng)放出話來(lái)，不要再給不聽(tīng)話的共享單車(chē)平臺(tái)投錢(qián)了。言外之意，摩拜和ofo壞了投資圈的規(guī)矩。按照資本的意愿，摩拜和ofo合并后，市場(chǎng)規(guī)模做大了直接上市，資本套現(xiàn)離場(chǎng)，這是一個(gè)雙贏的局面。然而，兩家共享單車(chē)平臺(tái)拒絕合并，以逐利為目標(biāo)的資本，怎么可能繼續(xù)給摩拜和ofo投資呢?
不可否認(rèn)，在ofo資金緊張的時(shí)候，阿里伸出了援手?？晌覀儾灰鲆曇稽c(diǎn)，阿里對(duì)ofo小黃車(chē)的愛(ài)，并非無(wú)私的，同樣另有深意。阿里的意圖，與滴滴一樣，吃掉ofo。在ofo拒絕了阿里和滴滴的要求后，滴滴復(fù)盤(pán)小藍(lán)，阿里加大扶持哈羅的力度。試問(wèn)，連續(xù)拒絕了資本的意志后，小黃車(chē)的未來(lái)在哪里?
| 要么黃，要么賣(mài)：小黃車(chē)的夙命
盡管ofo聯(lián)合創(chuàng)始人回應(yīng)裁員消息并不屬實(shí)，但很多人離職已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。綜合各方面消息來(lái)看，拿到阿里投資后的ofo，又出現(xiàn)了資金鏈緊張的情況。另有業(yè)內(nèi)人士透露，阿里的錢(qián)已經(jīng)被ofo燒得差不多了。
今年3月份，ofo宣布獲得阿里8.66億美元投資，折合人民幣約55億元左右。在此之前，ofo已經(jīng)通過(guò)抵押車(chē)輛的方式，先后向阿里借款17.66億元。這樣算下來(lái)，ofo拿到阿里的融資實(shí)際不超過(guò)40億元。在美團(tuán)收購(gòu)摩拜時(shí)，曾曬出一張財(cái)務(wù)報(bào)表，顯示摩拜每月要虧損5-6億元人民幣。在市場(chǎng)體量方面，摩拜與ofo接近。加之ofo小黃車(chē)的損壞率要高于摩拜，車(chē)輛數(shù)量也稍微高于摩拜，由此不難推算，ofo每月至少需要6億元的資金，阿里此前投資的8.66億美元，也就是能夠維持半年左右的時(shí)間。
事實(shí)上，從ofo最近推出的一系列策略也可以看出，ofo確實(shí)缺錢(qián)了。上個(gè)月，ofo開(kāi)始出售車(chē)身廣告，這背后折射出ofo對(duì)資金的渴求。眾所周知，目前共享單車(chē)靠騎行是無(wú)法盈利的，要想盈利，必須尋找新的盈利模式。剛推出車(chē)身廣告，ofo就開(kāi)始裁員，這意味著ofo手頭的資金已經(jīng)非常緊張了。如果再?zèng)]有新的資金注入，小黃車(chē)可能真的要黃了。
不可否認(rèn)，裁員一定程度上能夠降低ofo的運(yùn)營(yíng)成本，但裁員難以拯救ofo。對(duì)于ofo小黃車(chē)來(lái)說(shuō)，擺在面前的路只有兩條：一是向資本屈服，同意阿里或滴滴的收購(gòu)邀約;二是堅(jiān)持自主發(fā)展的理念，燒掉賬面上所有的錢(qián)破產(chǎn)清算。當(dāng)然了，也可能會(huì)有奇跡出現(xiàn)，ofo拿到又一輪融資。只是，奇跡很難出現(xiàn)。在ofo得罪了滴滴和阿里后，朱嘯虎把ofo的股份賣(mài)給阿里后，恐怕沒(méi)有投資人樂(lè)意接盤(pán)ofo。
寫(xiě)在最后：一味燒錢(qián)擴(kuò)張市場(chǎng)，忽視了盈利模式的搭建，這種不健康的商業(yè)生態(tài)，是摩拜和ofo難以獨(dú)立發(fā)展的根源。在摩拜向資本屈服后，ofo同樣面臨一個(gè)選擇，要么倒閉，要么賣(mài)身。對(duì)于資本而言，ofo一旦倒閉，損失最大的是投資人。所以，賣(mài)身是小黃車(chē)最好的結(jié)局，至于誰(shuí)會(huì)接盤(pán)，答案很快就會(huì)浮出水面。
（來(lái)源:IT那些事兒）